Selv om Polestar har lagt bak seg en tøff periode på finansmarkedet, er produktplanene fremover offensive. Den nåværende generasjonen av Polestar 2 har funnet over 180 000 kjøpere globalt, men da oppfølgeren etter planen skal lanseres i 2027, blir det en radikal endring i både form og plattform.

Les også: Polestar avslører «Formula 2030»: Slik blir den nye Polestar 2

Lavere profil og mer plass

Dagens høyreiste og crossover-inspirerte karosseri erstattes av en betydelig lavere og mer sportslig profil. Bilen blir også om lag en desimeter lengre, noe som skal gi bedre beinplass i baksetet, et punkt mange av de nåværende eierne har etterspurt.

Designarbeidet ledes av Philipp Römers, tidligere i Volkswagen-konsernet der han blant annet har designet Audi e-tron GT. Fronten beholder de kjente LED-lyktene med «Thors hammer», kombinert med aerodynamiske løp hentet fra SUV-en Polestar 3.

Henter teknikk og klimafokus fra flaggskipet

Under skallet forlater merket det tidligere plattformsløseriet. Sjefen for chassidynamikk, Joakim Rydholm – som holder til i det svenske utviklingsmiljøet i Gøteborg – bekrefter overfor britiske Auto Express at merket drar nytte av erfaringene fra flaggskipet Polestar 5.

– Vi har lært masse under utviklingen av Polestar 5, blant annet omkring aktive dempere og styring. Det tar vi med oss in i neste prosjekt, sier Rydholm.

I forbindelse med at Polestar nylig publiserte sin fullstendige livssyklusanalyse (LCA) for nettopp Polestar 5, fremheves det hvordan merkets ingeniører kutter utslipp i produksjonsleddet.

For flaggskipet har en bevisst bruk av resirkulert aluminium, smelteverk drevet av fornybar energi, samt biobaserte materialer som lin-kompositter fra Bcomp og resirkulerte tekstiler, kuttet det totale klimaavtrykket betydelig. Disse produksjonsmetodene og lærdommene danner også grunnlaget for fremtidige modeller.

Modellen ventes å ta i bruk eiergiganten Geelys felles 800-voltsarkitektur, noe som åpner for vesentlig raskere lading enn dagens modell og lang rekkevidde på linje med søstermodeller som Volvo EX60.

Viktig brikke for konsolidering

For toppsjef Michael Lohscheller er den nye generasjonen et nøkkelprosjekt for å få ned utviklingskostnadene. Merket har sitt opphav og sin operative design- og ingeniøravdeling i Sverige, men eies i realiteten av det kinesiske konglomeratet Geely (som også eier Volvo Cars). Ved å dele maskinvare, programvare og plattformer på tvers av denne sfæren – som omfatter Zeekr og Lotus – er målet å snu den økonomiske trenden og sikre en mer strømlinjeformet modellpolitikk.

Den nye generasjonen Polestar 2 ventes å bli vist fram i løpet av 2027.

Les også:

• BMW iX3 40 lanseres med xDrive: Pris og rekkevidde for firehjulstrekkeren
• Verdensrekord i Audi A6 e-tron: Kjørte 1.338 kilometer på én lading