Ferske registreringstall fra Opplysningsrådet for veitrafikken (OFV) viser at mai isolert sett ble en opptur for nybilsalget. Det ble førstegangsregistrert 15.560 nye personbiler i forrige måned, noe som er en økning på 9,1 prosent sammenlignet med samme måned i fjor.

Men bak de positive maitallene skjuler det seg en mer edruelig realitet: Hittil i år ligger personbilmarkedet 5,8 prosent bak fjoråret. Totalt er det registrert 53.846 nye personbiler i 2026, mot 57.142 på samme tidspunkt i fjor.

Dette bekymrer administrerende direktør i OFV, Geir Inge Stokke.

– Selv om registreringene går oppover i mai, er vi ikke helt oppe på fjorårets nivå når vi ser året samlet. Hvis nybilsalget blir for lavt over tid, går fornyelsen av bilparken saktere, advarer Stokke.

Kampanjer og rentefester driver markedet

Det norske nybilmarkedet er i praksis fullstendig elektrifisert. I mai var elbilandelen på spinnville 97,8 prosent, mens den for året under ett ligger på stabilt 98 prosent.

Når «alle» skal ha elbil, flyttes krigen over på helt andre parametere enn drivlinje. Nå handler alt om pris, rekkevidde, leveringstid og ikke minst finansiering.

Flere av modellene som skyter fart på registreringsstatistikkene har vært gjenstand for aggressive importørkampanjer og gunstige rentebetingelser.

– Vi ser at pris og finansiering betyr mye for bilkjøperne nå. Mange husholdninger har fortsatt høyere kostnader enn for få år siden, og da kan rentekampanjer og gode tilbud være avgjørende for om kjøpet faktisk blir gjennomført, sier Stokke.

Tesla vant måneden etter ekstrem sluttspurt

Det kom neppe som noen overraskelse at Tesla nok en gang troner øverst på pallen. Det amerikanske merket leverte 3.345 biler i mai, noe som ga en markedsandel på hele 21,5 prosent. Tallene viser imidlertid at det meste skjedde i ellevte time; etter flere rolige uker i starten og midten av måneden, eksploderte Tesla-registreringene i en heftig sluttspurt mot slutten av mai – anført av Norgesfavoritten Model Y.

Bak Tesla er det imidlertid en langt bredere og tøffere konkurranse enn før. Toyota knep andreplassen, tett etterfulgt av Volkswagen.

OFV-sjefen påpeker at bilprodusentene har måttet endre strategi.

– I et marked der nesten alle nye personbiler er elektriske, blir konkurransen hardere. Det holder ikke lenger å ha én god elbilmodell. Flere merker bygger nå bredere porteføljer som dekker ulike behov, prisklasser og kundegrupper.

Toyota-kjøperne er 20 år eldre enn Tesla-fansen

Et av de mest oppsiktsvekkende funnene i maimaterialet til OFV er hvem som kjøper de ulike bilene.

Mens Tesla og en rekke av de nye kinesiske elbilmerkene i stor grad appellerer til kjøpere i 40-årene, treffer Toyota en helt annen demografi med sine nyere modeller (som Urban Cruiser, C-HR+ og bZ4X).

Gjennomsnittsalderen for en privat Toyota-kjøper i mai var nemlig 63 år – nøyaktig 20 år eldre enn snittkjøperen av en Tesla (43 år).

– Dette viser at elbilmarkedet modnes. Nå ser vi at ulike merker og modeller treffer svært ulike deler av market, både yngre og eldre kjøpere, med ulike behov og preferanser, forklarer Stokke.

Bruktmarkedet: Elbilene spiser seg innpå diesel

På bruktmarkedet ble det registrert 41.625 eierskifter i mai, en nedgang på 5 prosent fra i fjor. Her er bildet et helt annet enn i nybilmarkedet, selv om trenden er synlig også her.

Diesel er fremdeles kongen av bruktmarkedet i mai med en andel på 34 prosent, fulgt av elbil (27,7 %) og bensin (25,2 %). Ser vi derimot på året 2026 under ett, har elbilene nå klatret til topps også blant bruktbilene med en totalandel på 34,4 prosent. Volkswagen Golf er fortsatt den mest populære bruktbilen, mens Tesla Model Y og Model 3 jager like bak.

Milepæl for elektriske varebiler

Mai ble en svært oppløftende måned for de som heier på det grønne skiftet i næringslivet. Det ble registrert 1.959 nye varebiler (+9,4 %), og for første gang passerte de elektriske varebilene en viktig milepæl med en andel på hele 54,7 prosent. Diesel måtte se seg slått og endte på 42,8 prosent.

For de aller tyngste kjøretøyene går det derimot tregere. Lastebilmarkedet falt med 12,9 prosent i mai (370 biler). Her står dieselbilene fortsatt for 66,8 prosent av markedet, mens de elektriske lastebilene utgjorde 26,5 prosent.

Den seige fornyelsen

Selv om nesten 100 prosent av alle nye personbiler som ruller ut av butikkene er elektriske, tar det lang tid å endre den totale bilparken i Norge. Av alle personbiler på norske veier i dag utgjør elbilene 34 prosent. Dieselbiler utgjør 30 prosent og bensinbiler 23 prosent.

Blant varebiler er kun 10 prosent elektriske, og på lastebilsiden er tallet magre 4,5 prosent. OFV understreker at økonomisk usikkerhet og høyt rentenivå gjør at mange sitter på gjerdet, noe som bremser utskiftingen til biler med bedre sikkerhet og miljøteknologi.

– Nye kjøretøy er tryggere, mer energieffektive og har bedre teknologi enn eldre biler. Derfor er det viktig å følge med på totalvolumet, ikke bare elbilandelen. Når færre bytter til ny bil, tar det også lengre tid før gevinsten av ny teknologi når ut på veiene, avslutter Geir Inge Stokke.

Les også:

• Nå runder vi 1 million elbiler på veiene
• 3 av 10 gruer seg til hurtiglading på sommerens elbilferie
• Ny ferietrend: Nå overtar elbilene sommertrafikken