Solen skinner på norges suverent største bilimportør. Foto: Møller Bil

Maktdemonstrasjon: En norsk bilimportør stikker av med milliard-overskudd

Mens flere importører sliter med marginskvis og priskrig, viser nye tall at fjoråret ble et gullår for de største aktørene. De privateide bilimportørene økte samlet sett bunnlinjen til 1,4 milliarder kroner –⁠ men nesten alt havnet hos én enkelt aktør.


Nybilsalget mot slutten av fjoråret ble historisk sterkt, drevet av forbrukere som ville sikre seg bil før annonserte avgiftsendringer trådte i kraft.

Nå viser en omfattende kartlegging av bilimportørenes årsregnskap gjort av bransjeavisen BilNytt.no at bilimportørenes samlede omsetning har passert 100 milliarder kroner.

-->

For de privateide importørene økte omsetningen fra 35,6 til 47,1 milliarder kroner. Det ga en løft i den samlede resultatmarginen fra 0,5 til 3,0 prosent. Bak de samlede tallene skjuler det seg imidlertid enorm forskjell på hvem som oppnår reell lønnsomhet.

Møller i en helt egen klasse

I en særstilling troner Harald A. Møller AS, som importerer Volkswagen, Audi, Skoda og Cupra.

Ifølge BilNytt.no økte importørens omsetning fra 18 til 25 milliarder kroner. Det ga en bunnlinje før skatt på formidable 1,3 milliarder kroner (opp fra 924 millioner kroner året før) og en resultatmargin på 5,1 prosent.

Tallene viser at Møllers importvirksomhet sto for brparten av hele Møller Mobility Groups samlede overskudd på 1,5 milliarder kroner.

Snuoperasjoner og store kontraster

Regnskapsoversikten viser også at flere andre aktører har snudd utviklingen etter krevende år:

  • Bertel O. Steen: Norges nest største bilkonsern snudde et underskudd på 195 millioner kroner året før til et plussresultat på 55 millioner kroner på sin importvirksomhet, av en omsetning på 11,6 milliarder kroner.

  • RSA: Sto for en av bransjens største resultatforbedringer ved å gå fra et underskudd på 284 millioner til et overskudd på 167 millioner kroner, støttet av økt volum på merker som BYD, Suzuki og Maxus.

  • Tesla Norway: Blant de fabrikkeide importørene økte Tesla omsetningen med fem milliarder kroner – fra 13,5 til 18,6 milliarder kroner – med sin sedvanlige stabile driftsmargin på 1,5 prosent.

  • Store tap for Nio: I den andre enden av skalaen finner man Nio Norway, som ifølge BilNytt.no hadde et underskudd før skatt på over 250 millioner kroner av en omsetning på 342 millioner. Det kinesiske merket har dermed passert én milliard kroner i samlede tap i Norge.

Tøffere konkurranse i 2026

Selv om regnskapene for fjoråret viser et markant bunnlinjeoppsving, peker BilNytt.no på at hverdagen i 2026 byr på nye utfordringer. Priskrig, endrede kjøpemønstre og tøff konkurranse fra nye merker gjør at registreringstallene så langt i år viser tøffere marginer for de etablerte gigantene.

Les også:

Hva tenker du
Les også