Det er NAF og Motor som står bak El Prix, hvor målet er å teste alle nye elbiler både på sommeren og vinteren. Dette for å gi et bilde av rekkevidden under praktisk bruk, og ja, ladetiden.
Sistnevnte taklet i 2026-testen vinterkulden mye bedre enn de bilene som ble ladet tilbake i 2020. Den gang snittet elbilene på lite imponerende 48 minutter.
– Den viktigste nyvinningen er forvarming av batteriet før hurtiglading, sier Nils Sødal, senior kommunikasjonsrådgiver i NAF.
Elbilprodusentene har fokusert mye på praktisk bruk, og det inkluderer selvsagt lading ute på veien. På vinteren er det soleklart viktigste her forvarming av batteriet, og de fleste nye elbiler har nå en slik.
I tillegg varmes batteriet opp under selve kjøringen, og i El Prix kjøres alltid bilene i to timer før ladekabelen plugges i. Til slutt skal også bilene ha under 10 prosent strøm igjen på batteriet før ladetesten starter.
Tilbake i 2020 var det en utfordring å få batteriet varmt nok selv etter to timers kjøring med mye motorvei, mens ingen av bilene hadde forvarming. Resultatet var trege ladeøkter ved hurtigladeren.
Faktisk endte snittet på ladetid fra 10-80 prosent på lite imponerende 48 minutter.
– Det var ladetider helt oppe i 75 minutter vinteren 2020, og kun tre biler ladet på en halvtime, sier Sødal.
Nå har altså de fleste nye elbiler forvarming av batteriet, og i tillegg har ladeteknologien gått fremover i form av bedre systemer i bilene, høyere ladeeffekt og generelt en stor forbedring av teknologien, forklarer NAF.
– Dette har ført til at gjennomsnittstiden på ladetesten i sprengkulda i slutten av januar ga en gjennomsnittlig ladetid på 29 minutter, sier Nils Sødal.
– I årets test ladet 14 biler på en halvtime eller raskere, og den raskeste var ferdig på 12 minutter, fortsetter han.
Men det er også utfordringer å ta tak i.
NAF sier at det ikke alltid er like enkelt å hverken aktivere forvarmingen eller vite om den faktisk er på i de ulike elbilmodellene.
Nå er det slik at hos fleste bilmodellene aktiveres forvarmingen ved å legge inn den aktuelle ladestasjonen i navigasjonen, og her sier NAF at som oftest må man være nøye med å plotte inn selve ladestasjonen og ikke eksempelvis en bensinstasjon på samme sted for at forvarmingen skal fungere.
Videre opplyser de at en del bilmodeller også har fått muligheten for å skru på forvarmingen manuelt, men det er en del usikkerhet om hvor lenge før lading det er lurt å skru på.
– Denne viktige funksjonen må bli mer brukervennlig.
– Så her har bilbransjen en jobb å gjøre for at bilkjøperne skal være godt informert om hvordan forvarmingen virker på den aktuelle bilmodellen, avslutter NAF-rådgiveren.
Les også:
