Det er opplest og vedtatt at avanserte datamaskiner gjør færre feil enn mennesker bak rattet, men så er det et problem. Har vi kommet dit at dataprogrammene har blitt så avanserte? NAF er langt fra overbeviste, og advarer mot å ha for høy tiltro til systemene.
Vi har altså kommet til punktet der du kan slippe rattet og førerstøttesystemene overtar kjøringen, og i teorien skal dette gjøre turen enda mer sikrere. Dataprogrammer blir som kjent verken ufokuserte eller slitne.
Men:
– Vi advarer mot å stole for mye på disse systemene. Det er fortsatt slik at disse bilene gjør feil, og det er du som fører som har ansvaret, sier Jan Harry Svendsen i NAF.
– Det er flere alvorlige ulykker blant annet i USA som kan knyttes direkte opp mot avanserte førerassistenter der føreren kan slippe rattet over lange strekninger. Noen av disse systemene er nå tillatt brukt i Norge. Vi frykter at mange har for mye tiltro til disse systemene og tradisjonelle førerstøttesystemer,
Svendsen er i tillegg til rådgiver i NAF også medlem i en internasjonal arbeidsgruppe som jobber med førerstøttesystemer og selvkjørende biler.
Faren, ifølge NAF, er at førerne tror systemene er ufeilbarlige.
– Dessverre er det slik at disse systemene fortsatt gjør feil. Dårlig veioppmerking eller at noe uforutsett skjer, er nok til at systemene enten deaktiveres eller at de handler på en måte vi ikke er forberedt på. Vi har jo alle opplevd biler som har bremset på uforklarlig vis, sier Svendsen.
Han er altså kritisk til assistenter som lar føreren slippe rattet.
– Vi ser at disse i stor grad bruker eksisterende teknologi for filholderassistanse og adaptiv cruisekontroll. Nå er flere slike systemer sluppet slik at du kan bruke dem på en del strekninger her til lands og i Europa. Problemet er at du som sjåfør da fjerner deg fra det å kjøre bil. Om noe skjer vil reaksjonstiden øke betydelig, forklarer Svendsen.
NAF sier at det har vært flere ulykker med de samme systemene over i USA som nå slippes i Norge.
– Felles for ulykkene er at de er ekstreme ulykker i høy hastighet der føreren ikke har reagert ved å styre eller ved å bremse før ulykken, sier Svendsen
NAF ber bilister om å følge med i ferietrafikken.
– Vår oppfordring til bilistene er å konsentrere seg om å kjøre bil. Legg bort telefonen, unngå å bruke skjermer og bruk ikke førerassistenter som en sovepute, sier Svendsen.
– Jeg vil si at det aldri har vært viktigere å følge med når du kjører bil enn hva det er nå. Ikke glem at uansett hvor mye frislipp det er på enkelte av disse systemene, så er det alltid du som fører som har det fulle og hele ansvaret dersom en ulykke skulle oppstå.
Les også:
