Foreløpige resultater tyder på at svaret kan være ja – men det er fortsatt flere forhold som må vurderes før eventuelle endringer.
Testene ble gjennomført på Leirin flyplass ved Fagernes, der flere norske plogleverandører deltok med utstyr fra blant annet Norge, Sverige, Estland, Tyskland og Italia.– Vi testet ploger i seks dager, og det ble noen lange dager, forteller sjefingeniør Bård Nonstad i Statens vegvesen. Testet opptil 60 km/t
I dagens driftskontrakter er hovedregelen at brøyting normalt skal skje i maks 40 km/t. Bakgrunnen er eldre tester som viste at mer snø ble liggende igjen ved høyere hastighet. Under de nye forsøkene ble plogene testet i 30, 40, 50 og 60 km/t. I avmerkede felt målte man hvor mye snø som lå igjen etter hver passering. Samtidig ble blant annet skjærvinkler og hvordan snøen kastes ut fra plogen vurdert. Denne gangen foregikk testene i kaldt vær med tung, kompakt snø – forhold som skiller seg fra tidligere forsøk med mer slaps og saltede veger. Ingen klar sammenheng – foreløpig
De foreløpige resultatene viser ingen tydelig sammenheng mellom hastighet og mengden restsnø. Likevel er det flere faktorer som gjør at Vegvesenet ikke trekker bastante konklusjoner ennå. Noen sjåfører opplevde enkelte ploger som mindre stabile over rundt 45 km/t, og høyere fart kan påvirke hvordan snø, isklumper og grus kastes ut fra vegen. – Sikkerheten til både brøytesjåfører og trafikanter er svært viktig. Skal farten økes, må vi være helt trygge på konsekvensene, sier Nonstad.
Kan påvirke framtidige krav
Dataene fra testene skal nå analyseres videre og samles i en rapport. Resultatene vil bli anonymisert, men leverandørene får tilgang til egne data. Om funnene vil føre til endringer i kravene til brøytehastighet i framtidige kontrakter, er foreløpig uavklart. – Vi har fått mye nyttig kunnskap, men det er for tidlig å si om dette vil føre til konkrete endringer, sier Nonstad.
Les også: Slik pakker du bilen trygt til vinterferien
Les også: Slik unngår du å miste kontrollen på isete vinterveier
