Polestar er altså Volvos tidligere ytelsesdivisjon, men ble et frittstående merke i den store Geely-gruppen i 2017. De har hovedkontor i Göteborg.
Den første bilen til det nye merket var en slags pilotbil, så dette er unntaket i den ellers helelektriske bilparken. Men etter ladehybriden Polestar 1 har de altså kun fokusert på elbiler, og selger i dag Polestar 2, Polestar 3 og Polestar 4 – sistnevnte også den med lavest karbonavtrykk til nå.
De har også kommet med bærekraftsrapporter for å vise hvor klimanøytrale bilene faktisk er, for målet er ikke bare å gjøre bilbransjen grønnere, men også mer åpen. Dette er som kjent en bransje som liker hemmelighold.
I den foreløpig siste rapporten, den for 2025, skriver Polestar at selskapet har kuttet klimagassutslippene per solgte bil med 30,9 prosent siden 2020.
Men.
På samme tid erkjenner selskapet at målet om å lage en klimanøytral bil uten klimakompensasjon flyttes fra 2030 til 2035.
For selv om rapporten tar for seg hvor raskt utslippene kan kuttes, viser den også hvor vanskelig det er å fjerne dem helt.
– Hvis du vokser uten å redusere utslippene, er det et valg. Tallene viser at det er mulig å skalere opp og samtidig kutte utslipp, sier Michael Lohscheller, administrerende direktør i Polestar.
I rapporten drar Polestar også fram de store utfordringene når man skal bli fullstendig klimanøytrale, og peker særlig på batterier, aluminium, stål, materialbruk, leverandørkjeder og energibruk i produksjon som de store klimautfordringene for bilindustrien.
Det er nemlig forskjell på de lokale utslippene til en elbil, altså den under selve bruken, og det totale klimaregnskapet – fra vugge til grav.
Blant hovedfunnene i rapporten:
- Polestar har redusert utslipp per solgte bil med 30,9 prosent siden 2020
- Selskapet ligger foran egen utslippsbane mot netto nullutslipp innen 2040
- Mer fornybar energi brukes i batteri- og bilproduksjon
- Bruken av resirkulerte og lavkarbonmaterialer øker
Målet om en klimanøytral bil uten klimakompensasjon flyttes fra 2030 til 2035
Polestar bekrefter også at de viderefører også arbeidet med Mission 0 House i Göteborg, der selskapet samarbeider med forskningsmiljøer og industri om klimanøytrale materialer. Prosjektet har fått nær 100 millioner svenske kroner i finansiering.
– Dette er et svært komplekst arbeid, men også en stor mulighet. I stedet for å trappe ned innsatsen, styrker vi forskningen, sier Fredrika Klarén, bærekraftsdirektør i Polestar.
Polestar har altså kuttet de totale utslippene fra 2020 og frem til den grønneste av dem alle, Polestar 4, blant annet økt bruk av fornybar energi i batteriproduksjon og bilproduksjon.
Nå er altså målet om å bli et klimanøytralt selskap innen 2040.
– Elektrifisering gir kundene tydelige fordeler – lavere driftskostnader, lavere utslipp og større forutsigbarhet, sier Lohscheller.
– Med ustabile oljepriser og usikker tilgang på drivstoff blir bekymringen for pumpen i økende grad viktigere enn rekkeviddeangsten. Etter hvert som ren strøm bygges ut, blir elbilen ikke bare det bærekraftige valget, men også det smarte og mer pålitelige valget.
Les også:
