Få, om noen, kan skilte med så mange forskjellige elektriske modeller som Mercedes. Stjernetegnet er nemlig kun én fra å fylle dusinet, og det gjør de nå.

11 blir nemlig til 12 med det aller siste elektriske tilskuddet, og her går det like godt til røttene. Det er nemlig sagnomsuste C-klasse, introdusert tilbake i 1993 som en arvtaker til den flotte 190-serien, som tar det elektriske steget.

Mer eksakt så er det en Mercedes-Benz C 400 4Matic på gang.

Og tyskerne tuller selvsagt ikke, så denne er satt sammen på en plattform med en avansert 800-volts arkitektur, og resultatet er god rekkevidde og lynrask lading.

– Nye elektriske C-klasse kombinerer elegant design, imponerende rekkevidde og teknologi i toppklasse. Med opptil 762 kilometer rekkevidde og lynrask lading på opptil 330 kW, er den som skapt for komfortable langturer, sier Thorbjørn Myrhaug, direktør i Mercedes-Benz Norge, hos Bertel O. Steen.

– Samtidig sørger MB.OS, kunstig intelligens og sømløse over-luften-oppdateringer for en bil som utvikler seg over tid og leverer en enda smartere brukeropplevelse. Vi gleder oss til å se de første bilene på veien til høsten.

Myrhaug har altså røpet rekkevidden og ladeeffekten, og sistnevnte sørger for å fylle på 325 kilometer med rekkevidde etter kun 10 minutter ved hurtigladeren.

Rekkevidden kommer fra et 94 kWh stort batteri, og bonusen her er at bilen kan regenere opptil 300 kW.

Den de nå viser, den første, er en C 400 4Matic, har 490 hestekrefter, akselererer fra 0-100 km/t på kun 4,0 sekunder og har som navnet sier firehjulsdrift. Det meldes også om andre utgaver til neste år, inkludert en med bakhjulsdrift som snuser på rundt 800 kilometer med rekkevidde.

Operativsystemet MB.OS gjør ifølge Mercedes selv den elektriske C-klasse til en intelligent venn som tenker, lærer og utvikler seg med sjåføren. Dette systemet jobber også sammen med hvert eneste aspekt av bilen, og supercomputeren som er hjernen her bruker AI og kraftige chiper og er også koblet til Mercedes-Benz Intelligent Cloud.

Mercedes tar navigasjon seriøst, og i denne kombineres teknologi fra Google Maps, som trafikkdata i sanntid, med tjenestene til Mercedes.

De kan selvsagt ikke introdusere denne uten også designmessige grep, så foran har de designet en ny og ganske så oppsiktsvekkende «iconic grille» som en moderne nytolkning av den klassiske Mercedes-grillen.

Foran kan også panelet fås med belysning, mens frontlyktene har stjernedesign både foran og bak.

Den blir selvsagt også tilgjengelig med Digital Light med micro-LED-teknologi, og dette skal øke det høyoppløslige lysfeltet med rundt 40 prosent. Resultatet er sterkere fjernlys og bedre projeksjon på veibanen, og på samme tid bruker lysmodulen opptil 50 prosent mindre energi.

Den bør også være ganske praktisk, for bakerst er det et bagasjerom på 470 liter samt at den er en frunk på 101 liter. Totalt 571 liter der, altså.  

Elektriske C-klasse kan også dra med seg en henger på 1.800 kilo og har en kulevekt på 80 kilo, så her kan du helt klart dra med deg elsykler på tur.

Klyver man inn i bilen så ser man at Mercedes har mikset det analoge og det digitale, og hjertet der framme er selvsagt en MBUX Superscreen som åpner for alle bilens funksjoner.

Men her er det også et dashbord som inkluderer fysiske knapper, og mange nikker nok fornøyde når de ser at blant annet volumhjulet er tilbake. Og ja, det samme gjelder for det oppdaterte rattet med knapp for justering av hastighet og volumhjul.

Stjernemerket har også montert et listverk som strekker seg langs hele undersiden av MBUX Superscreen og gjennom midtkonsollen for et mer elegant design.

Det er også mulig å få elbilen med MBUX Hyperscreen som åpner for en skjermflate som strekker seg over hele dashbordet, og har en størrelse på 39,1 tommer. Ja, dette er den største skjermen i en C-klasse noensinne, og Mercedes sier at den eksepsjonelle skarpheten er takket være innovativ matrix bakbelyst teknologi med over 1.000 individuelle LED-lys.

Noe som ikke er tilvalg, men standard, er panoramaglasstaket, som både bør åpne opp og lyse opp innsiden og gi enda litt mer plass til passasjerene.

Her er det et tilleggsutstyr kalt Sky Control som gjør at glassflaten kan bytte mellom gjennomsiktig og ugjennomsiktig på kun millisekunder. Mercedes sier at dette er delt inn i ni segmenter som gir passasjerene muligheten til å velge hvor mye lys som skal slippes inn og i hvilket område av bilen. Videre sier de at sammen med Ambient Lighting kan dette gi en unik visuell opplevelse med 162 belyste stjerner vises i panoramaglasstaket.

En C-klasse skal jo helst kombinere det litt mer komfortable med det sportslige, og Mercedes knaller til med noen elektriske motorer i kombinasjon med en 2-trinns girkassen. Ifølge Mercedes gir førstegiret gir en kraftig akselerasjon fra start og særdeles god effektivitet under bykjøring, mens andregiret er designet for høyere fart og høy effektivitet på motorveien. 

Det er selvsagt mulig å få elektriske C-klasse med AirMatic luftfjæring som løfter komforten enda et hakk, og så har vi noe som heter Car-to-X-informasjon, der bilene kommuniserer om for eksempel en kommende fartshump. Når den intelligente demperfunksjonen er aktivert, justeres dempingen elektronisk rett før bilen når fartshumpen, for å sikre høyere komfort, forklarer tyskerne.

Nye og elektriske C-klasse kan også velges med bakakselstyring på opptil 4,5 grader reduserer svingradiusen til 11,2 meter, og her blir den mer manøvrerbar i trange bygater og mer samtidig som den blir mer agil, som Mercedes sier, i hastigheter over 70 km/t.

Kommende elektriske C-klasse er faktisk ikke altfor langt unna, og den norske importøren håper å se bilen på veiene allerede til høsten.

I mellomtiden kan du sjekke ut mer fakta og mange flere bilder.

Fakta Mercedes C 400 4Matic:

Bilder Mercedes C 400 4Matic:

Les også:

• Cupra Born fornyes: Lenger rekkevidde og helt nytt ansikt
• Her er Hyundai Ioniq 3
• Mange kjører over avtalt kjørelengde, og elbilene skiller seg ut