I mai kunne Ford rapportere om at hengervekten til Mustang Mach-E var økt med 250 kilo for noen varianter, og nå plusser de på med formidable 500 kilo.
Det går unna i Mustang-tempo når det kommer til den nye elbilen til Ford.
Da bilen ankom norske forhandlere i fjor vår var den godkjent for en hengervekt på 750 kilo. Ett år senere ble dette økt til 1.000 kilo, og tidligere i sommer kom meldingen om at alle bilene også er godkjent for taklast ‒ 65 kilo for de med panoramataket og 75 kilo for det uten.
-->
Og nå øker hengervekten nok en gang.
Ford opplyser nemlig at flere versjoner av Mach-E fra og med modellåret 2023 får en maks tillatt tilhengervekt på hele 1.500 kilo, altså en oppgang på hele 50 prosent fra tidligere og en dobling av den opprinnelige maksvekten.
2023-utgavene av elbilen går inn i produksjon 31. oktober, og de to utgavene som får økt hengervekt er Long Range RWD og Long Range AWD ‒ de to som bare for noen måneder siden fikk økt maksvekten til 1.000 kilo.
‒ Vi jobber kontinuerlig med å forbedre Mustang Mach-E sine egenskaper – slik at vi alltid skal ha en av de mest konkurransedyktige og beste elbilene på markedet, sier markedsdirektør i Ford Motor Norge, Geir Haugaard.
‒ Med økningen som nå kommer på disse to variantene og ikke minst mulighet for taklast som allerede er godkjent, har vi videreutviklet bilen på to viktige områder som vi vet mange kunder har etterspurt.
De to langdistanseversjonene vil som 2023-modeller få et kuletrykk ved trekk av tilhenger på 60 kilo, mens tilbehør som sykkelstativ har en uendret maksvekt på 75 kilo.
Ford opplyser at disse endringene ikke gjelder for Mustang Mach-E GT eller Mach-E Standard Range-versjonene.
Da Ford kunne meddele at Mach-E var godkjent for taklast, inkluderte dette også bilene som allerede rullet rundt på norske veier. Slik blir det altså ikke med den nye hengervekten.
Grunnen er at Ford har gjort fysiske endringer på festebraketten til hengerfestet, og denne endringen er ikke mulig å få godkjent på biler som allerede er på plass.
Men Ford nøyer seg ikke bare med å øke hengervekten for 2023-modellene.
En annen forbedring er knyttet til den intelligente adaptive cruisekontrollen som skal gi ytterligere forbedret kjøreopplevelse, blant annet ved at systemet bruker kartdata for å tilpasse bilens hastighet. I praksis betyr dette for eksempel at hastigheten reduseres når bilen nærmer seg en krapp sving.
Også den trådløse ladeplaten inne i bilen har fått seg et løft, og ladeeffekten går fra 5- til 15 watt. Det bør dermed gå betydelig raskere å lade opp mobilen via denne platen.
Tidligere i år innførte også Ford Norge 5 års fri service, noe som gjelder for bilene som kjøpt etter 11. april.
‒ Med de mange endringene som nå er gjort og gjøres løpende, både med selve bilen, men også med den kostnadsfrie servicen vi nå tilbyr, viser vi at vi lytter til kundene våre og hele tiden jobber for å gi dem en enda bedre eieropplevelse.
‒ Det vil vi selvsagt også fortsette å gjøre fremover, slår Geir Haugaard fast.
Les også:
