Siden innføringen av E10 som ny bensinstandard (bensin med inntil 10 prosent etanol), har diskusjonen gått varm i norske veteranbilmiljøer.
Mens moderne biler er bygget for å tåle etanolen, er saken en helt annen for de rullende kulturminnene våre.Konstruksjoner med forgassere, gamle gummipakninger og drivstoffsystemer fra en annen tid er rett og slett ikke laget for dagens kjemiske sammensetning i drivstoffet.
Etanolen «spiser» forgasseren
Spesialister på eldre motorer merker nå konsekvensene av drivstoffskiftet. Etanol har en uheldig evne til å reagere med metaller som støpejern, aluminium og sinklegeringer – materialer man finner i nesten alle klassiske forgassere. Over tid kan etanolen forårsake korrosjon innvendig. Det er heller ikke uvanlig at vitale deler som akselerasjonspumpens tilbakeslagsventil eller nåleventiler går tett eller henger seg opp. Resultatet er ofte motorer som fusker, er vanskelige å starte, eller i verste fall forgassere som flommer over.Drar til seg vann under lagring
En annen kritisk forskjell er at etanol er hygroskopisk, som betyr at den tiltrekker seg fuktighet fra luften. For kjøretøy som står stille i lange perioder – for eksempel gjennom en norsk vinter – kan dette føre til såkalt fasedeling. Vannet samler seg i bunnen av tanken, noe som øker risikoen for rust og belegg i hele drivstoffsystemet. Dette merkes ofte som ujevn tomgang eller driftsproblemer når bilen endelig skal ut på veien om våren.Et voksende bevaringsproblem
For mange entusiaster handler ikke saken om å kjøre mest mulig, men om å holde tekniske kulturminner i kjørbar stand. – Veterankjøretøy er en rullende kulturarv. Vår rolle er å gjøre det mulig å kjøre og ta vare på dem uten å risikere motorns funksjon i en tid der drivstoffstandardene har endret seg, sier Lukas Högfeldt, bilentusiast og Portfolio Manager i Aspen.Hvilke løsninger finnes?
For å unngå skadene som E10 kan påføre, finnes det flere veier å gå for den som vil ta vare på entusiastbilen sin:
- 98 Oktan (E5): Per i dag inneholder 98 oktan i Norge lite eller ingen etanol. Dette er den enkleste løsningen for de fleste, men sjekk alltid merkingen på pumpa (skal være merket E5 eller E0).
- Spesialtilpasset alkylatbensin: Dette er etanolfritt drivstoff med svært lang lagringstid. Produkter som Aspen Classic er utviklet spesifikt for veteranbiler med 98 oktan, men også standard alkylatbensin fra kjeder som Biltema, Jula eller Felleskjøpet kan være alternativer for enklere motorer.
- Bensintilsetninger: Det finnes aditiver (etanol-beskyttere) som kan blandes i vanlig bensin for å beskytte metaller og gummi i eldre drivstoffsystemer.
Les også: Denne småfeilen kan gi deg stryk på EU-kontrollen
Les også: Dekkregelen nesten ikke kjenner til
