Kia satser tungt på elektriske varebiler gjennom sin nye PBV-strategi, Platform Beyond Vehicle, og den har foreløpig ført til PV5.

En av fordelene her er at bilene er fleksibel, noe som skal gi flere forskjellige utgaver. Nylig viste Kia fram en PV5 Crew Van, en bil som både kan være en varebil og en passasjerbil.

Men de stopper ikke der.

Nå viser de fram en utgave av bilen som akkurat har fått norsk asfalt under hjulene, nemlig en med et enda høyere tak. Altså mer plass, og passende nok heter den High Roof. Den har akkurat fått sin europeiske debut, noe som skjedde under Commercial Vehicle Show i Storbritannia.

High Roof-varianten har et lastevolum over 5 kubikkmeter målt etter av VDA, og Kia Norge sier at de gleder seg over utvidelsen av porteføljen.  

– PV5 har fått god start, god omtale og gode tilbakemeldinger fra dem som allerede har tatt bilene i bruk, sier direktør i Kia Bil Norge, Thomas Meiner.

– At porteføljen nå i løpet av året utvides er noe vi ser på som en god mulighet for Kia i Norge og ikke minst noe som øker fleksibiliteten og mulighetene for dem som går for PV5.

Den norske importøren tror mange kan ha brukt for en PV5 High Roof, og legger til at med fleksible innredningsløsninger kan bilen også romme ekstra mye for ulike typer av håndverkere.

–Lasterommet blir 2,25 meter langt, over 1,8 meter høyt og nesten 1,57 meter bredt. Dette er mye til å være en varebil i C- segmentet og forbindes oftere med varebiler i D- segmentet, forteller Meiner.

Den store fordelen, eller lille om du vil, er at bilen åpner for mye lasterom, men er altså fysisk sett ganske kompakt.

I tillegg har Kia sett på andre ting med High Roof-varianten, og den baner blant annet vei for en gjennomgang fra førerområdet til lasterommet uten å forlate kjøretøyet.

I tillegg gir et integrert L-track festesystem sikker og fleksibel lastesikring, tilpasset et bredt spekter av profesjonelle bruksområder. Bilen vil også bli tilgjengelig som treseter, opplyser Kia Norge.

Den er som den originale elbilen satt sammen på Kias E-GMP.S (Electric-Global Modular Platform for Service), og har en eLCV-arkitektur som åpner på modularitet, og fokuserer på holdbarhet og integrasjon av avanserte tilkoblings- og flåtestyringssystemer.

Long Range varianten får et batteri på 71,4 kWh og rundt 400 kilometers rekkevidde målt etter WLTP, opplyser importøren.

Kia satser som sagt tungt på PBV-strategien, og har allerede meldt inn en PV7 til neste år og en PV9 i 2029. Her åpnes det for mer enn 40 ulike karosserityper, så de aller fleste bør kunne finne en utgave som passer for sitt behov.

Kia Norge sier at markedsintroduksjon og ytterligere spesifikasjoner vil bli annonsert på et senere tidspunkt.

Les også:

• Ikke gå på en henger-smell
• Kia sjokkerer i Milano: Her er fremtidens «Grand Tourer»
• Revolusjon i lufta: Dette flyet trenger bare 50 meter for å ta av