NAF har testet rekkevidden til 29 nye elbiler på vinteren, men kun en hadde rullet over 400 kilometer da det gjensto 10 prosent strøm på batteriet. (Fotos: NAF)
Den praktiske rekkevidden for 10 nye elbiler
NAF har testet rekkevidden til 29 nye elbiler, og kun en av disse hadde en praktisk rekkevidde på over 400 kilometer.
Det er lett å se seg blind både på WLTP-tallene som bilmerkene oppgir og resultatene nye elbiler oppnår under de store elbiltestene til NAF.
Det er for eksempel 13 elbiler som har klart over 500 kilometer i NAFs rekkeviddetester og til og med fem elbiler som har bikket over 600 kilometer, og det høres jo veldig lovende ut.
-->
Men det er et problem med å bare titte på WLTP-tallene og NAFs rekkeviddetall.
Begge tar nemlig høyde for å kjøre elbilen helt tom for strøm, noe jo ingen gjør. De er altså litt praktisk misvisende, og fungerer dermed mindre godt under faktisk bruk.
‒ Den praktiske rekkevidden du har på elbilen din er kortere enn det du ser på papiret, påpeker Nils Sødal, senior kommunikasjonsrådgiver i NAF.
Han og kollegaene har nylig gjennomført en ny runde med rekkeviddetester for nye elbiler, og denne gang handlet det altså om vinterrekkevidde. For det er slik at rekkevidden faller på vinteren, og det er ikke uvanlig at elbilene som NAF har testet mister en femtedel av rekkevidden under kalde forhold.
NAF er på jakt etter hvor langt elbilene faktisk ruller på en lading, og kjører dermed bilene helt tomme for strøm. Altså helt ned til 0 prosent, noe de ikke anbefaler elbilistene å gjøre.
Men:
‒ Det går helt fint å kjøre batteriet ned til 10 prosent før du lader, slik at du har litt margin. Det er den mest relevante rekkevidden for elbilistene å forholde seg til i hverdagen, sier Sødal.
De tenkte også på denne grensen da de testet de nye elbilene i forrige uke, og noterte seg hvor langt bilene hadde rullet da det sto 10 prosent igjen på måleren.
Og de ble litt overrasket over hvor kort bilene faktisk hadde rullet da de kom til denne grensen. For det var faktisk kun en bil som hadde passert 400 kilometer med 10 prosent igjen på batteriet.
‒ Tesla S som kjørte lengst totalt, hadde også gjort det når det var igjen 10 prosent på batteriet, nemlig 440 kilometer, sier NAF-rådgiveren.
En annen ting som kan være litt misvisende med NAF-testen er at bilene starter 100 prosent oppladet. Lades bilene for eksempel på hurtigladere er det normalt å stoppe på 80 prosent.
En annen ting som spiller inn på rekkevidden er forvarming, og ingen av elbilene NAF tester er forvarmet. Mange av de nye elbilene har mulighet til å forvarme både kupé og batteri, noe som er smart å gjøre.
‒ Forvarm bilen mens den står tilkoblet laderen hjemme. Da starter du turen med varmt batteri rett fra strømnettet. Det kan gi ekstra rekkevidde, sier Sødal.
Mange nye elbiler har også muligheten til å forvarme batteriet før du skal lade langs veien, noe som også er smart. Et varmt batteri lader nemlig raskere enn et kaldt et.
‒ Det er svært forskjellige løsninger for å skru på forvarmingen for optimal hurtiglading. Så finn ut hvordan det gjøres i din bil, sier Sødal.
Ok, så hvor langt hadde elbilene rullet da det var 10 prosent igjen på batteriet under årets vintertest?
Her er topp-10 praktisk rekkevidde, og som du ser er det ikke veldig imponerende rekkevidder.
Tallene er hentet fra verdens største elbiltest. Testen ble kjørt i temperaturer mellom 0 og minus 19, i oppholdsvær, lite vind og lange strekk med bare veier.Sjekk hele oversikten på NAF.
Les også:
