Svenske myndigheter har allerede brukt milliarder for å kutte drivstoffavgiftene helt ned mot EUs minimumsnivå.

Målet var å gi bilistene et sårt trengt pusterom. Likevel har mye av prisforskjellen på pumpeprisen – særlig på diesel – blitt spist opp av prisoppgang på verdensmarkedet siden avgiftskuttet trådte i kraft.

Det stopper imidlertid ikke svenske politikere fra å ville strekke seg enda lenger.

Vil ha permanente avgiftskutt

Sverigedemokraterna (SD) nøyer seg ikke med bare å forlenge dagens midlertidige ordning, som opprinnelig utløper i september. De krever at det laveste avgiftsnivået skal gjøres permanent.

– Vi ønsker å forlenge ordningen og gjøre kuttet permanent. Da vil vi ligge på EUs absolutte minimumsnivå for drivstoffavgift, sier partiets finanspolitiske talsperson Oscar Sjöstedt til Sveriges Radio.

Siden 1. juli har Sverige kuttet avgiften med 2,40 svenske kroner literen under EUs ordinære minstegrense. Inkludert merverdiavgift utgjør dette en lettelse på rundt 3,50 svenske kroner per liter ute på stasjonene.

Bortsett fra Liberalerna ønsker alle de svenske regjeringspartiene å videreføre de lave drivstoffavgiftene.

Økt prisforskjell mot Norge

At de svenske politikerne nå vil låse avgiftene på EUs absolutt laveste nivå, er gode nyheter for norske grensependlere og harryhandlende bilister. I Norge sørger det nasjonale avgiftsnivået og CO₂-opptrappingen for at pumpeprisene jevnt over ligger vesentlig høyere enn hos søta bror.

På en full tank på 60 liter utgjør den svenske avgiftsrabatten raskt et par hundrelapper i ren besparelse sammenlignet med norske stasjonspriser. Dersom kuttet blir permanent, vil prisforskjellen mellom landene fortsette å ligge i svensk favoritt.

I henhold til Tolletatens regelverk kan norske bilister fritt fylle opp den ordinære drivstofftanken på bilen i Sverige og kjøre lovlig over grensen, i tillegg til å ta med inntil ti liter ekstra på kanne. Dermed ligger alt til rette for at Sverige vil fortsette å være et av Nord-Europas rimeligste steder å fylle tanken.